New Delhi: Ekonomi lan industri India sing lesu sing gumantung banget karo minyak mentah kayata penerbangan, pengiriman, transportasi dalan lan rel kemungkinan bakal entuk rega minyak mentah sing tiba-tiba amarga wabah koronavirus ing China, importir minyak paling gedhe ing donya, ujare ekonom, kepala eksekutif lan ahli.
Kanthi macem-macem industri nyelarasake strategi kasebut ing tengah-tengah ramalan permintaan energi sing dikurangi amarga wabah koronavirus, para importir minyak utama kayata India ngupaya supaya bisa menehi tawaran sing luwih apik. India minangka importir minyak paling gedhé nomer telu ing donya lan pembeli gas alam cair (LNG) paling gedhé nomer telu.
Pasar minyak saiki ngadhepi kahanan sing diarani contango, ing ngendi rega spot luwih murah tinimbang kontrak berjangka.
"Perkiraan dening sawetara agensi nyaranake yen permintaan minyak mentah Q1 China bakal mudhun 15-20%, nyebabake kontraksi permintaan minyak mentah global. Iki nggambarake harga minyak mentah lan LNG, sing loro-lorone entheng kanggo India. Iki bakal mbantu India ing paramèter makroekonomi kanthi ngemot defisit akun saiki, njaga rezim ijol-ijolan sing stabil ing Degradasi, "ujare rezim ijol-ijolan sing stabil ing Defrasequently, "ujare rezim ijol-ijolan sing stabil ing Defrasequently. India.
Badan Energi Internasional (IEA) lan Organisasi Negara-negara Pengekspor Minyak (Opec) wis nyuda prospek pertumbuhan permintaan minyak global sawise wabah koronavirus.
"Sektor kayata penerbangan, cat, keramik, sawetara produk industri, lan liya-liyane bakal entuk manfaat saka rezim rega sing entheng," tambah Mishra.
India minangka pusat panyulingan utama Asia, kanthi kapasitas terpasang luwih saka 249,4 yuta ton saben taun (mtpa) liwat 23 kilang. Biaya kranjang minyak mentah India, sing rata-rata $ 56.43 lan $ 69.88 saben tong ing FY18 lan FY19, masing-masing, rata-rata $ 65.52 ing Desember 2019, miturut data saka Sel Perencanaan lan Analisis Petroleum. Regane yaiku $54.93 per barel tanggal 13 Februari. Basket India nggambarake rata-rata minyak mentah Oman, Dubai lan Brent.
"Sadurungé, rega lenga entheng wis ndeleng bathi maskapai saya apik," ujare Kinjal Shah, wakil presiden peringkat perusahaan ing agensi rating ICRA Ltd.
Ing tengah kalem ekonomi, industri perjalanan udhara India ngalami pertumbuhan lalu lintas penumpang 3.7% ing taun 2019 dadi 144 yuta penumpang.
"Iki bisa dadi wektu sing apik kanggo maskapai kanggo nggawe kerugian. Maskapai bisa nggunakake iki kanggo mbalekake kerugian, nalika lelungan bisa nggunakake wayahe iki kanggo rencana lelungan amarga biaya tiket pesawat bakal dadi luwih ramah kanthong," ujare Mark Martin, pangadeg lan CEO ing Martin Consulting Llc, konsultan penerbangan.
Wabah koronavirus ing China wis meksa perusahaan energi ing kana nundha kontrak pangiriman lan nyuda output. Iki wis nyebabake rega minyak global lan tarif pengiriman. Ketegangan perdagangan lan ekonomi global sing saya suwe saya mundhak ing pasar energi.
Pejabat ing Dewan Kimia India, badan industri, ujar manawa India gumantung marang China kanggo bahan kimia ing rantai nilai, kanthi pangsa impor negara kasebut saka 10-40%. Sektor petrokimia dadi penyangga kanggo macem-macem sektor manufaktur lan non-manufaktur liyane kayata infrastruktur, mobil, tekstil lan barang-barang konsumen.
"Maneka warna bahan mentah lan perantara sing diimpor saka China. Sanadyan, nganti saiki, perusahaan sing ngimpor iki ora kena pengaruh, rantai pasokan wis garing. Dadi, bisa uga ana pengaruh sing bakal maju yen kahanan ora saya apik, "ujare Sudhir Shenoy, presiden negara lan CEO Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Iki bisa nguntungake produsen domestik bahan kimia karet, elektroda grafit, karbon ireng, pewarna lan pigmen amarga impor China sing luwih murah bisa meksa konsumen pungkasan kanggo sumber lokal.
Rega minyak mentah sing luwih murah uga nggawa kabar apik kanggo kabetahan pemerintah ing tengah-tengah kekurangan pendapatan lan defisit fiskal sing saya mundhak. Amarga saya tambah akeh koleksi pendapatan, Menteri Keuangan Nirmala Sitharaman, nalika nampilake anggaran Uni, njaluk klausa uwal kanggo nyuda defisit fiskal 50 basis kanggo taun 2019-2020, kanthi perkiraan sing diowahi dadi 3,8% saka PDB.
Gubernur RBI Shaktikanta Das ana ngendikane penurunan harga minyak bakal nduwe pengaruh positif marang inflasi. "Lonjakan utama teka saka inflasi pangan, yaiku sayuran lan barang protein. Inflasi inti wis rada munggah amarga revisi tarif telekomunikasi, "tambah dheweke.
Diboboti dening penurunan ing sektor manufaktur, produksi pabrik India dikontrak ing Desember, nalika inflasi ritel nyepetake kanggo sasi kaping enem ing Januari, nuwuhake keraguan babagan proses pemulihan ekonomi sing isih enom. Pertumbuhan ekonomi India diprakirakake dening Kantor Statistik Nasional tekan 5% paling murah sajrone 11 taun ing taun 2019-2020 amarga konsumsi lan panjaluk investasi sing alon.
Madan Sabnavis, pangareping ekonom ing CARE Ratings, ujar manawa rega minyak sing murah wis dadi berkah kanggo India. "Nanging, tekanan munggah ora bisa diilangi, kanthi sawetara pemotongan sing diarepake dening OPEC lan negara ekspor liyane. Mula, kita kudu fokus babagan cara nambah ekspor lan golek pengaruh sing nyebabake rega minyak luwih murah, yaiku coronavirus, lan nyurung barang-barang kita menyang China, nalika golek alternatif kanggo supplier ing impor. Untunge, amarga aliran modal sing tetep, ora dadi tekanan kanggo rupee," ujare.
Prihatin babagan kahanan panjaluk lenga, OPEC bisa nerusake rapat tanggal 5-6 Maret, kanthi panel teknis menehi saran kanggo motong sementara kanggo pengaturan OPEC+.
"Amarga impor perdagangan sing sehat saka Timur, dampak ing pelabuhan kontainer kaya JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) bakal dhuwur, dene dampak ing pelabuhan Mundra bakal diwatesi," ujare Jagannarayan Padmanabhan, direktur lan pimpinan praktik transportasi lan logistik ing Crisil Infrastructure Advisory. "Sisih flip yaiku sawetara manufaktur bisa uga pindhah saka China menyang India sementara."
Nalika lonjakan rega minyak mentah amarga ketegangan sing mundhak ing antarane AS lan Iran ora suwe, wabah koronavirus lan pemotongan output sing cedhak dening negara-negara OPEC wis ngenalake unsur kahanan sing durung mesthi.
"Sanajan rega lenga kurang, kurs (rupee marang dolar) mundhak, sing uga nyebabake biaya sing luwih dhuwur. Kita kepenak yen rupee kira-kira 65-70 nglawan dolar. Amarga sebagian besar biaya kita, kalebu kanggo bahan bakar penerbangan, dibayar nganggo dolar, ijol-ijolan manca minangka aspek penting saka biaya kita, "ujare eksekutif senior ing maskapai penerbangan anonim ing New Delhi.
Mesthine, rebound ing panjaluk lenga bisa maneh nyebabake rega sing bisa nyebabake inflasi lan nyebabake permintaan.
Rega minyak sing luwih dhuwur uga duwe pengaruh ora langsung liwat biaya produksi lan transportasi sing luwih dhuwur lan tekanan inflasi pangan. Sembarang upaya kanggo nyuda beban konsumen kanthi nyuda bea cukai bensin lan solar bakal ngalangi pengumpulan pendapatan.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey and Gireesh Chandra Prasad contributed to this story.
Sampeyan saiki langganan buletin kita. Yen sampeyan ora bisa nemokake email saka sisih kita, priksa folder spam.
Wektu kirim: Apr-28-2021