New Delhi: Ekonomi lan industri India sing lesu sing gumantung banget marang lenga mentah kayata penerbangan, pengiriman, transportasi dalan lan rel cenderung bakal entuk manfaat saka penurunan rega lenga mentah sing dadakan amarga epidemi koronavirus ing China, importir lenga paling gedhe ing donya, ujare para ekonom, kepala eksekutif, lan para ahli.
Kanthi maneka warna industri sing nyetel maneh strategine ing tengah-tengah prakiraan permintaan energi sing mudhun amarga wabah koronavirus, importir minyak utama kaya India ngupaya nggawa tawaran sing luwih apik. India minangka importir minyak paling gedhe nomer telu ing donya lan pembeli gas alam cair (LNG) paling gedhe nomer papat.
Pasar lenga saiki ngadhepi kahanan sing diarani contango, ing ngendi rega spot luwih murah tinimbang kontrak berjangka.
"Perkiraan saka sawetara agensi nuduhake yen panjaluk minyak mentah China ing kuartal 1 bakal mudhun 15-20%, sing nyebabake kontraksi panjaluk minyak mentah global. Iki katon ing rega minyak mentah lan LNG, sing loro-lorone ora mbebayani kanggo India. Iki bakal mbantu India ing parameter makroekonomi kanthi ngemot defisit neraca transaksi berjalan, njaga rezim ijol-ijolan sing stabil lan akibate inflasi," ujare Debasish Mishra, mitra ing Deloitte India.
Badan Energi Internasional (IEA) lan Organisasi Negara-negara Pengekspor Minyak (OPEC) wis nyuda prospek pertumbuhan permintaan minyak global sawise wabah koronavirus.
"Sektor-sektor kaya ta penerbangan, cat, keramik, sawetara produk industri, lan liya-liyane bakal entuk manfaat saka rezim rega sing murah," tambah Mishra.
India minangka pusat penyulingan utama Asia, kanthi kapasitas terpasang luwih saka 249,4 yuta ton per taun (mtpa) liwat 23 kilang. Biaya kranjang minyak mentah India, sing rata-rata $56,43 lan $69,88 saben barel ing FY18 lan FY19, rata-rata $65,52 ing Desember 2019, miturut data saka Sel Perencanaan lan Analisis Perminyakan. Regane yaiku $54,93 saben barel tanggal 13 Februari. Kranjang India makili rata-rata minyak mentah Oman, Dubai lan Brent.
"Ing jaman kepungkur, rega lenga sing murah wis ndadekake profitabilitas maskapai saya apik sacara signifikan," ujare Kinjal Shah, wakil presiden peringkat perusahaan ing lembaga pemeringkat ICRA Ltd.
Ing tengah-tengah perlambatan ekonomi, industri perjalanan udara India ngalami pertumbuhan lalu lintas penumpang 3,7% ing taun 2019 dadi 144 yuta penumpang.
"Iki bisa dadi wektu sing apik kanggo maskapai penerbangan kanggo nutupi kerugian. Maskapai penerbangan bisa nggunakake iki kanggo nutupi kerugian, dene para wisatawan bisa nggunakake wektu iki kanggo ngrancang perjalanan amarga biaya tiket pesawat bakal luwih terjangkau," ujare Mark Martin, pangadeg lan CEO ing Martin Consulting Llc, konsultan penerbangan.
Wabah koronavirus ing China wis meksa perusahaan energi ing kana kanggo nundha kontrak pangiriman lan ngurangi output. Iki wis mengaruhi rega lenga global lan tarif pengiriman. Ketegangan perdagangan lan ekonomi global sing saya alon uga nduweni pengaruh gedhe ing pasar energi.
Para pejabat ing Dewan Kimia India, sawijining badan industri, ngendika menawa India gumantung marang China kanggo bahan kimia ing saindenging rantai nilai, kanthi pangsa impor negara kasebut wiwit saka 10-40%. Sektor petrokimia dadi tulang punggung kanggo macem-macem sektor manufaktur lan non-manufaktur liyane kayata infrastruktur, otomotif, tekstil lan barang konsumen awet.
"Maneka warna bahan mentah lan perantara diimpor saka China. Sanajan nganti saiki, perusahaan sing ngimpor bahan mentah iki ora kena pengaruh sing signifikan, rantai pasokane saya suda. Dadi, dheweke bisa uga ngrasakake dampak ing mangsa ngarep yen kahanane ora saya apik," ujare Sudhir Shenoy, presiden negara lan CEO Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Iki bisa nguntungake produsen bahan kimia karet, elektroda grafit, karbon ireng, pewarna, lan pigmen domestik amarga impor Tiongkok sing luwih murah bisa meksa konsumen pungkasan kanggo njupuk bahan kasebut sacara lokal.
Regane minyak mentah sing luwih murah uga nggawa kabar apik kanggo kas pemerintah ing tengah-tengah kekurangan pendapatan lan defisit fiskal sing saya tambah. Amarga pertumbuhan koleksi pendapatan sing alon, menteri keuangan Nirmala Sitharaman, nalika nampilake anggaran Uni, nggunakake klausul pelarian kanggo njupuk kelonggaran 50 poin basis ing defisit fiskal kanggo 2019-20, nggawa perkiraan sing direvisi dadi 3,8% saka PDB.
Gubernur RBI Shaktikanta Das ing dina Setu ngendika yen mudhune rega lenga bakal duwe dampak positif marang inflasi. "Lonjakan utama asale saka inflasi panganan, yaiku sayuran lan barang protein. Inflasi inti rada mundhak amarga revisi tarif telekomunikasi," ujare.
Dibebani dening penurunan sektor manufaktur, output pabrik India nyusut ing Desember, dene inflasi ritel saya cepet sajrone enem wulan berturut-turut ing Januari, sing nuwuhake keraguan babagan proses pemulihan ekonomi sing lagi wae berkembang. Kantor Statistik Nasional ngira-ngira pertumbuhan ekonomi India bakal tekan titik paling endhek sajrone 11 taun yaiku 5% ing 2019-20 amarga permintaan konsumsi lan investasi sing lesu.
Madan Sabnavis, kepala ekonom ing CARE Ratings, ngendika menawa rega lenga sing luwih murah wis dadi berkah kanggo India. "Nanging, tekanan munggah ora bisa disingkirake, kanthi sawetara pemotongan sing diarepake dening OPEC lan negara pengekspor liyane. Mulane, kita kudu fokus babagan carane nambah ekspor lan nggoleki cara kanggo ngungkit panyebab rega lenga sing luwih murah, yaiku, virus corona, lan meksa barang-barang kita menyang China, nalika nggoleki alternatif kanggo pemasok impor. Untunge, amarga aliran modal sing stabil, tekanan marang rupee ora dadi masalah," ujare.
Prihatin babagan kahanan panjaluk lenga, Opec bisa uga nerusake rapat tanggal 5-6 Maret, kanthi panel teknis menehi rekomendasi pemotongan sementara kanggo pengaturan Opec+.
"Amarga impor perdagangan sing sehat saka Timur, dampak ing pelabuhan kontainer kaya JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) bakal dhuwur, dene dampak ing pelabuhan Mundra bakal winates," ujare Jagannarayan Padmanabhan, direktur lan pimpinan praktik transportasi lan logistik ing Crisil Infrastructure Advisory. "Sisih liyane yaiku sawetara manufaktur bisa uga pindhah saka China menyang India sementara."
Sanajan lonjakan rega minyak mentah amarga ketegangan sing saya tambah antarane AS lan Iran mung sedhela, wabah koronavirus lan pengurangan produksi sing bakal ditindakake dening negara-negara OPEC wis nggawa unsur ketidakpastian.
"Sanajan rega lenga murah, kurs (rupee nglawan dolar) saya mundhak, sing uga nyebabake biaya sing luwih dhuwur. Kita nyaman nalika rupee udakara 65-70 nglawan dolar. Amarga sebagian besar biaya kita, kalebu bahan bakar penerbangan, dibayar nganggo dolar, valuta asing minangka aspek penting saka biaya kita," ujare eksekutif senior ing maskapai murah sing berbasis ing New Delhi kanthi syarat anonim.
Mesthi wae, rebound permintaan minyak bisa nambah rega maneh sing bisa nambah inflasi lan ngrugekake permintaan.
Regane lenga sing luwih dhuwur uga nduweni dampak ora langsung liwat biaya produksi lan transportasi sing luwih dhuwur lan menehi tekanan munggah marang inflasi pangan. Sembarang upaya kanggo ngurangi beban konsumen kanthi nyuda cukai bensin lan solar bakal ngalangi pangumpulan pendapatan.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey and Gireesh Chandra Prasad contributed to this story.
Sampeyan saiki wis langganan buletin kita. Yen sampeyan ora nemokake email saka pihak kita, mangga priksa folder spam.
Wektu kiriman: 28-Apr-2021